界面新闻记者 | 尹靖霏

10月份，作为“港口霸主”之一的宁波港（601018.SH）业务量保持稳定增长。

11月5日晚间 ，宁波港披露
，10月完成集装箱吞吐量406万标准箱，同比增长12.6% 。截至11月6日收盘 ，该公司股价微跌0.26%
，报3.8元/股，市值近740亿元
。

界面新闻了解到 ，目前中国港口已经基本形成了长三角
、珠三角、环渤海 、东南沿海以及西南沿海地区港口为主的五大港口群。

其中
，前三大港口群的规模最大，其主要布局是：以上海为中心 ，江浙为两翼的上海国际航运中心
，上海
、宁波两港为主体的长三角港口群；以香港、广州 、深圳三港为主体的珠三角港口群；围绕建设东北亚重要国际航运中心，大连
、天津、青岛三港各自形成特色发展的环渤海区域港口群 。

值得注意的是
，在长三角港口群，宁波港与上海港间的直线距离仅约100公里
。两大龙头港口形成了激烈的竞争关系。

在这背后，宁波港正在加速扩容 。

9月20日宁波港曾公告 ，将投资约65亿元建设佛渡作业区一期工程
，计划2025年10月开工，预计2027年12月建成投产 、2030年12月达产
。这是继去年10月宁波港梅山港区6号至10号集装箱码头工程建成后 ，宁波港的再度扩容。

对于65亿元的项目扩容
，宁波港表示，这利用舟山六横大桥建设提供的机遇和集疏港条件 ，可实现与梅山港区在基础设施及产业发展方向的联动效应
，将有效扩大宁波舟山港集装箱通过能力，强化规模效应发展 ，增强港口竞争力 。

在宁波港大扩容的同时，上海港
、天津港、大连港 、广州港等沿海港口也在大踏步扩容
。

公开信息显示
，上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程已经开港，二期将于2026年投入生产；天津港大沽口港区9号油品液体化工码头改建工程开工建设；广州港南沙港区国际通用码头工程开工建设；大连港长兴岛港区西中岛作业区工作船码头一期工程主体完工。

不过在港口纷纷大扩容的同时 ，其业绩增速整体较慢 。根据界面新闻统计
，A股港口上市公司达17家，今年以来业绩呈现分化态势。8家港口上市公司净利呈下滑态势 ，其余9家净利也基本保持个数增长
。
 

其中市值最大的上港集团（600018.SH）净利同比微增。2024年前三季度营收约290.26亿元，同比增加5.81%；归属于上市公司股东的净利润约118.11亿元 ，同比增加3.98% 。

宁波港业绩增速也较为缓慢
。宁波港2024年前三季度营收约218.11亿元
，同比增加13.5%；归属于上市公司股东的净利润约41.07亿元，同比增加2.02%。

今年上半年 ，宁波港营业收入144.42亿元，同比增长16.32%；实现归属于上市公司股东的净利润22.33亿元
，同比增长1.43% 。对于营收增长，宁波港解释 ，集装箱装卸及相关业务板块业务量增加
，和汽车贸易业务量增加促使的板块营收增长
。

相较于上港集团和宁波港，招商港口(001872.SH)业绩增速较快。

2024年前三季度招商港口营收约121.66亿元 ，同比增加3.5%；归属于上市公司股东的净利润约37.36亿元
，同比增加18.63% 。

对于业绩的增长，招商港口表示 ，2024年上半年
，该公司把握全球经贸复苏及国际航运市场回暖的机遇，聚焦内生增长和创新升级 ，通过改革推动发展
，招商局港口在全球布局中取得重要成果，包括推进母港发展 ，提升精益运营水平，实现主要效益指标的较好增长
。

与之相比
，辽港股份(601880.SH)
、厦门港务(600905.SZ)业绩下滑严重。

厦门港务2024年前三季度营收约179.93亿元，同比增加5.74%；归属于上市公司股东的净利润约1.9亿元 ，同比减少13.87% 。对于此
，该公司表示，厦门港完成货物吞吐量1.03亿吨 ，同比减少6.42%
，其中集装箱吞吐量完成587.47万标箱，同比减少3.88%
。

辽港股份扣非后净利更是同比下滑近26%。该公司2024年前三季度实现营业收入79.5亿元 ，同比下降8.0%；完成归母净利润9.46亿元
，同比下降12.0%；扣非归母净利润7.78亿元，同比下降25.7% 。

一位市场人士表示 ，港口行业的空间主要由货物、集装箱吞吐量决定
，而货量又取决于国家经济 、世界贸易开放程度等等，预计整个市场能保持个位数的缓慢增长。

根据相关部门统计 ，2024年上半年全国港口累计完成货物吞吐量85.6亿吨，同比增长4.6%
，增速较去年同期有所放缓
。

交通运输部规划研究院 《2024年上半年我国沿海港口经济运行分析及展望》报告显示，展望今年下半年 ，全球经济不稳定、不确定
、难预料因素增多
，发展前景的不确定性较高。一方面：地缘政治冲突持续出现不确定性，逆全球化趋势、全球经济低迷的趋势将会传导到国内；国内有效需求不足 ，部分行业产能过剩
， 社会预期偏弱，风险隐患依然较多 。另一方面：美国等主要经济体开始实行宽松的货币政策 ，有助于减轻中国货币政策面临的外部制约从而稳定国内金融市场；国内基建投资持续发力
，高端制造业保持较快增长，经济恢复动能增强 ，有助于推动2024年中国宏观经济各项指标有所回升
。预测2024年全国港口货物吞吐量达到177亿t
，增速为4.2%，其中 ，沿海港口货物吞吐量增速为3.7%。